Задача шины Kumho Ecsta PS31 дать возможность водителю управлять автомобилем активно и безопасно, как на сухой, так и мокрой дороге и при этом оставаться комфортной в движении.

Дизайн новинки Маркетологи заложили в дизайн новинки спортивные нотки: агрессивность, скорость, стремительность... Все это можно почувствовать и за рулем автомобиля, если будет выбран соответствующий размер шин. Задача Ecsta PS31 дополнить спортивный дух водителя, подчеркнуть его внутреннее эго и дать ему возможность безопасно проявиться в движении. Корйские инженеры решили не отказываться от направленного рисунка протектора в этой модели. Конечно, это делает новинку чуть менее чуткой при резких маневрах, но зато более понятной и прогнозируемой на высокой скорости и во время прохождения скоростных виражей. Еще одним плюсом направленного протектора для нас станет его меньшая чувствительность к колейности дорог, а это однозначно повышает комфорт при марш бросках на большие расстояния.

Технологии Kumho Ecsta PS31

Центральное цельное ребро обеспечивает хорошую курсовую устойчивость автомобиля на прямой, повышая стабильность езды.
Четыре гидроканала с множеством боковых открытых водоотводов гарантируют легкое удаление воды и снижают риск проявления аквапланирования на относительно высоких скоростях.

Боковые кромки гидроканалов имеют небольшой угол наклона для лучшего распределения нагрузки в плечевой зоне, что снижает риск появления ступенчатого износа.

Второй ряд блоков протектора имеет сегменты с микроканавками, которые повышают сцепление на мокрой дороге за счет разбивки тонкой пленки воды и вгрызания кромок микроканавок в неровности асфальта. Безусловно, эта технология не будет жить вечно... и будет работать несколько тысяч километров.

В плечевых блоках хорошо заметны сдвоенные 3D углубления, которые улучшают отвод тепла от самых нагруженной части протектора, что способствует снижению износа, а также дают возможность водителю визуально контролировать равномерность износа протектора.

Обновленная резиновая смесь обеспечивает лучшее сцепление на влажном покрытии.

Резиновая смесь с современными высокотехнологичными компонентами обеспечила лучшую топливную экономичность, лучшую цепкость протектора на асфальте и лучшее сцепление на влажной дороге благодаря равномерному распределению микросиликив массиве блоков. Как этот "замес" будет работать в реальности мы постараемся проверить самостоятельно с появлением новинки на нашем складе. Скорей всего это будет в 2016 году.

Из того, что водитель должен ощутить сразу: Снижение общего уровня шума Еще большую стойкость к ударам новой Эксты, хотя и KU31 была очень прочной даже в низкопрофильных размерах Больший ресурс благодаря оптимизированному пятну контакта протектора и дорожного полотна

Таким образом, Kumho Ecsta PS31 стала почти по всем показателям лучше и теперь сможет успешно конкурировать с современными аналогичными моделями других производителей в своем классе. Размерная линейка новинки позволяет подобрать шины, как на авто среднего класса, так и на автомобиль бизнес уровня. Основные размеры будут выпускаться с посадочным диаметром R15 - R18 и высотой профиля с от 35% до 55%.